军工：海洋强国，我为兔子造舰艇 24.隐形双体导弹艇进展迅速，配备领先世界的发动机！

    　　“它的下面，是两个受偿的片体，中间是高高抬起的主船体，船体的下方还有特殊的V型结构。”刘大山介绍。

“这叫高速穿浪型船体，

我们设计的这种独特结构，

一方面可以减少水的阻力，

大幅提高船只的航速，

另一方面就是为了提高船体的耐波性。

通过增加摇摆的频率来减少船体的横向摇晃。”

陈明解释道。

“那两个片体的焊接是个技术难题。”

“是啊。”

刘大山说：“我体型比较瘦小，

所以，我钻进去焊接应该是最方便的，

但赵师傅不同意，他非要亲自干，让我在外面指导。

里面空间太狭窄，他只能脱掉外套，穿着单衣进去，

还不能戴防护用具，

就拿着一块防紫外线的玻璃片进行焊接，

每次出来，全身都是黑乎乎的。”

刘大山深有感触，这里的工人们敬业的精神让他深受感动。

“对了，焊接质量都没问题吧？”陈明问道。

“嗯，我们都仔细检查过了。”

刘大山一边说着，一边从旁边拿起一个物件：

“你要是还不放心，可以自己检查。”

如果是给外国建造船舶，

对方肯定会派专门的质量监督人员，

但这艘双体客轮毕竟是海军的项目，

而且还是特意通过一个皮包公司，

以民用的名义签署的协议。

这样一来，海军也无法派出驻厂军代表。

质量就完全由造船厂自己把控了。

以前造船，质量都是造船厂自己监督的。

所以大家都习惯了这种工作方式。

陈明看着那个物件，那是一根长长的铁丝。

在铁丝的末端系着一面小镜子。

通过这面小镜子可以探查那些人头无法伸入的地方，并观察焊缝的质量。

所有的焊接标准都是按照刘大山所说的执行，没有任何降低。

如果发现有问题，就必须严格地进行返工。

陈明注视着那晃动的镜片，感叹道：“劳动人民的智慧是无穷的。”

“现在，就差发动机和喷水推进器了。把这些装备安装到位，我们就可以焊接上面的甲板了。”

负责监工的赵长水说道：“陈哥，这些设备什么时候能到？”

造船与造车不同，车辆的外壳可以方便地打开发动机舱盖，随时安装发动机。

而船体是焊接起来的，且船用发动机体积庞大。

因此，通常在焊接时，

需要在甲板上预留一个巨大的缺口来吊装发动机。

等到发动机安装完毕，再把这个缺口补焊起来。

对于这种几百吨的小艇来说，干脆先不焊接甲板。

等到发动机和配套的喷水推进器安装好之后，再进行焊接。

如果流程出错，会带来大麻烦。

比如印度自己造航母，前后下水了好几次。

其中一次就是为了切开顶部甲板，以便安装发动机。

当然，这种不同寻常的做法。

大概也只有印度能做得出来。

“我再去催催，估计还得一段时间……”

陈明的话还没说完。

远处的道路上，一辆斯太尔全挂车轰鸣着驶来。

国门打开后，各行各业都面临着巨大的差距。

因此都在积极引进国外的技术以求发展。

卡车工业也是如此，原本打算引进奔驰。

但德方提出了非常苛刻的条件，

于是考察团转而去了奥地利这个小国，

带回了斯太尔卡车。

这是一款与老黄河卡车相似的重型卡车。

技术先进且油耗低。

一经引进，立刻成为了国内最出色的重型卡车。

在祖国的大地上生根发芽，

几十年后，大部分卡车依旧使用的是斯太尔的技术。

这是一辆全挂车，主车拖挂着一个木制的大型箱子。

后面的挂车上也装载着一个同样的箱子。

对于这种能够超载上百吨、被誉为公路上的火车皮的全挂车来说。

这些重量不过是小菜一碟。

陈明的心跳加速了。

这两个大箱子里，肯定装载的就是MTU柴油